美系外資指出，電視面板第一季季增 2%，IT 面板季對季持平，應用在手機的OLED 報價也是季持平。

執行長庫克為蘋果上海靜安店開幕造訪中國，參加北京中國發展高層論壇時也親口承認，中國會是 Vision Pro 今年上市國之一，且繼續增加中國研發投資。不過外媒稍早消息，蘋果最快會在 6 月 WWDC 大會前宣布第二批 Vision Pro 上市市場。

（首圖來源：蘋果）延伸閱讀：visionOS 程式碼洩將支援簡體中文，但 Vision Pro 在中國面臨商標問題。本月稍早時，有人在 visionOS 的程式碼發現，虛擬鍵盤與自動校正功能很快就能支援除英語外 11 種語言，含簡體中文，可推測蘋果準備好要在中國市場上市 Vision Pro。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 庫克承諾意味這是蘋果官方首次確認今年會在哪些國家推出 Vision Pro，但沒有說明發表日期或詳細價格資訊。外界解讀，庫克造訪中國時提到今年中國會發售 Vision Pro，且也承諾增加中國供應鏈、研發與銷售，為的是鞏固中國市場。除了中國，澳洲、加拿大、中國、德國、日本、韓國等都有望成為第二批發售 Vision Pro 的國家。

除此之外，庫克也提到蘋果會增加中國研發投資googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 蘋果 2023 年 10 月發表 M3、M3 Pro 和 M3 Max 晶片，只剩下 M3 Ultra 尚未發表，將為未來 Mac Pro 和Mac Studio 機型提供動力。M1、M2、M3 處理器無一倖免。

為因應能管需求擴增，友達能源為企業與家庭應用，分別量身研發 EnLink 能源數據收集器與智慧電箱 SPP（Smart Power Panel），整合儲能、太陽能系統及電動車充電樁等不同設備，將能源資訊可視化管理，有效節能、節費，並維持電力系統穩定。（首圖來源：友達）延伸閱讀：Nvidia 新架構以他名字致敬，天才數學家 David Blackwell 是誰？新安全漏洞 GoFetch 攻擊蘋果晶片。面板大廠友達將於 25 日在友達台中廠舉辦 2024 智慧友達展，以「數位躍升，智賦未來」為主軸，首度展出生成式AI 賦能解決方案，展出數智化轉型、智慧碳管理及潔淨能源等解決方案。搭配低碳智能樓宇管理平台，可即時跨區域、跨場域系統化蒐集碳排相關的營運資訊，協助企業掌握日常營運的碳排放狀況，確認淨零目標的達成率。

同時，友達數位「智能設備健康管理系統 APES」（Anomaly detection and Prognostic of Equipment System）透過即時戰情看板與專業故障診斷物理模型進行智慧設備管理與故障預測，10 分鐘即掌握異常部件，可降低 50% 設備維護成本、減少 30% 點檢人力，並降低 10% 產品報廢率，目前已成功導入國內鋼鐵大廠」由於英、義、日三國軍工產業各自有強項和弱項，因此 GCAP 開發勢必要有效結合三國強項進行互補才能成功推進，但英國目前仍對於分享自身在 AI、無人機和雲端等強項技術方面資訊有所顧忌，這勢必將會拖累整體開發進度。

由英國、義大利和日本三國合作的六代戰機「全球空戰計畫」，在 2023 年 12 月三國防長正式簽約後啟動，但昨日義大利主導廠商李奧納多的執行長欽格拉尼，批評英國目前仍不願分享許多重要資訊，對計畫推進沒有幫助。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 2023 年 12 月英、義、日防長齊聚日本東京，正式簽署合約成立「全球空戰計畫」（ Global Combat Air Programme，GCAP） 國際合作組織，並將總部設在倫敦，首任執行長將由日本人擔任，產業部門首任主管則由義大利人負責。將來包括主導戰機開發的英國 BAE Systems、義大利 Leonardo、日本三菱重工外，還會包括 MBDA、三菱電機、IHI、勞斯萊斯、Avio Aero 等三國重要軍工產業都會加入 GCAP 國際組織。欽格拉尼表示，GCAP 參與各方目前重要的工作是釐清三國對於開發計畫各自能夠提供什麼樣的技術能力，由於英國計畫把 GCAP 拓展成一整套包括無人機、有人機、電子戰和資通訊節點能力的系統，因此英國應該針對目前該國正在進行中的無人機、人工智慧、雲端和電腦計算等與 GCAP 相關的訊息告知義大利和日本夥伴。

根據三國合約協議，GCAP 中最核心的有人戰機計畫開發將在 2025 年正式開始，但 Leonardo 執行長欽格拉尼（Roberto Cingolani）出席該公司 2024～2028 產業計畫會議時，向記者表示目前英國尚未向義大利合作夥伴分享許多重要資訊。Leonardo CEO criticizes UK for lack of transparency on GCAP industrial plans（首圖來源：Royal Air Force）。不過英國迄今什麼都不願意透露，只表示上述技術目前正在和「其他國家」合作開發中，欽格拉尼表示：「英國不能期待 GCAP 做為一個將合作超過 20 年的聯盟，然後彼此之間什麼都不分享2023 年 9 月他們在中國深圳建立了一座旗下最大的充電站，擁有多達 258 支充電樁，結果充電樁數量還是供不應求，每天來此充電的車輛多達數千輛。

這場從油轉電的巨型革命，雖然不見硝煙，但卻是許多企業的生存之戰。這個腳步當然不能停，他們預計到 2025 年會再新增 7 萬座充電站，到了 2030 年，則會增加到 20 萬座。

一方面這代表殼牌確實有數字支持，某些加油站的客人數量大幅下降，而有汰換的必要。「在 2025 年後，我們相信石油的需求將會逐漸放緩，到了 2030 年，對石油的需求則會大幅下降。

如果你以為這又是一次政策綁架，那就錯了。「這個改動是為了回應消費者的需求」，殼牌表示，越來越多人開始尋找充電站，殼牌必須即時跟上趨勢。石油巨頭認為，石油在未來依然很重要，但更多會做為工業「備用能源」，因為許多產業需要穩定的能源供給，石油將會逐漸退居次要角色，補上再生能源的缺口。其實早在 2022 年，殼牌就啓動過第一階段轉型，他們開始在加油站內，增加充電樁，同時服務兩種客戶，那一年殼牌的充電站點數量來到 2 萬 7 千座，這個數字到去年直接翻倍到 5 萬 4 千座。殼牌發布《2024 能源轉型戰略》，其中明確指出，他們預計在 2024～2025 年之內，拆除至少 1 千座加油站，改造成電動車充電站。目前路上電動車（包含插電混動車）數量大約已有 4 千萬輛，他們預期到 2030 年，電動車數量將來到 2.7 億輛，充電站數量不僅是幫助電動車普及的關鍵，同時也是未來營收的重要來源。

」殼牌在報告中指出，電動車的能源效率和快速成長的數量，將會改變石油產業現況，他們認為接下來幾年，電動車數量將會持續飛躍式成長。Shell Is Closing 1,000 Gas Stations To Focus On EV Charging（首圖來源：Shell）。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 做為全球石油巨頭之一，殼牌早就開始替電動車時代做準備，隨著電動車數量不斷增加，各國政府和車廠的態度也日益明確，殼牌轉型之路也往前再踏出一步。如果還有人質疑電動車數量太少，殼牌也給了最佳範例。

有趣的是，就在上個月，美國能源及化石燃料製造交易協會才出手反擊新能源政策，他們砸下數百萬美元，遊說多個州的議員，試圖阻擋拜登政府的禁售燃油車政策。另一方面，對燃油車主來說，習以為常的加油站整個變成充電站，會帶來更直接的衝擊感，提醒大家時代正在改變。

石油大亨要如何面對全是電動車的未來？殼牌石油早就啓動轉型計畫，在最新的報告中他們更進一步，在 2025 年前，要把一千座加油站全部汰換成充電站。增加充電站點是一回事，但改造加油站卻是更大的議題如果還有人質疑電動車數量太少，殼牌也給了最佳範例。這場從油轉電的巨型革命，雖然不見硝煙，但卻是許多企業的生存之戰。

一方面這代表殼牌確實有數字支持，某些加油站的客人數量大幅下降，而有汰換的必要。「這個改動是為了回應消費者的需求」，殼牌表示，越來越多人開始尋找充電站，殼牌必須即時跟上趨勢。

石油巨頭認為，石油在未來依然很重要，但更多會做為工業「備用能源」，因為許多產業需要穩定的能源供給，石油將會逐漸退居次要角色，補上再生能源的缺口。Shell Is Closing 1,000 Gas Stations To Focus On EV Charging（首圖來源：Shell）。

如果你以為這又是一次政策綁架，那就錯了。這個腳步當然不能停，他們預計到 2025 年會再新增 7 萬座充電站，到了 2030 年，則會增加到 20 萬座。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 做為全球石油巨頭之一，殼牌早就開始替電動車時代做準備，隨著電動車數量不斷增加，各國政府和車廠的態度也日益明確，殼牌轉型之路也往前再踏出一步。有趣的是，就在上個月，美國能源及化石燃料製造交易協會才出手反擊新能源政策，他們砸下數百萬美元，遊說多個州的議員，試圖阻擋拜登政府的禁售燃油車政策。目前路上電動車（包含插電混動車）數量大約已有 4 千萬輛，他們預期到 2030 年，電動車數量將來到 2.7 億輛，充電站數量不僅是幫助電動車普及的關鍵，同時也是未來營收的重要來源。其實早在 2022 年，殼牌就啓動過第一階段轉型，他們開始在加油站內，增加充電樁，同時服務兩種客戶，那一年殼牌的充電站點數量來到 2 萬 7 千座，這個數字到去年直接翻倍到 5 萬 4 千座。

「在 2025 年後，我們相信石油的需求將會逐漸放緩，到了 2030 年，對石油的需求則會大幅下降。殼牌發布《2024 能源轉型戰略》，其中明確指出，他們預計在 2024～2025 年之內，拆除至少 1 千座加油站，改造成電動車充電站。

石油大亨要如何面對全是電動車的未來？殼牌石油早就啓動轉型計畫，在最新的報告中他們更進一步，在 2025 年前，要把一千座加油站全部汰換成充電站。」殼牌在報告中指出，電動車的能源效率和快速成長的數量，將會改變石油產業現況，他們認為接下來幾年，電動車數量將會持續飛躍式成長。

增加充電站點是一回事，但改造加油站卻是更大的議題。2023 年 9 月他們在中國深圳建立了一座旗下最大的充電站，擁有多達 258 支充電樁，結果充電樁數量還是供不應求，每天來此充電的車輛多達數千輛。